МГТУ им. Баумана

30 октября 2017 года в 17:35

Зато общий уровень развития выше))

30 октября 2017 года в 23:57

Технические дисциплины бауманцы знают лучше, а историю и прочее - если и хуже, то не намного. А значит общий уровень развития выше. Плюс - не такие снобы, как вы)

31 октября 2017 года в 16:18

бауманцы это единицы, остальные быдло еще то, которые недостоины называться бауманцами, да и сам вуз по правде говоря давно уже сдает свои позиции, с обьединением МТУ бывший МИРЭА давно обгоняет Бауманку по подготовке, вот где отличные преподавателт профильники, особенно в IT, жизнь студента насыщена, а тот кто хочет выучиться то и в СИнергии голимой найдет способ получить образование

1 ноября 2017 года в 01:29

Человек, который учится в университете, обязан разбираться в классической культуре и истории. Если МГТУ - университет, то будьте добры знать как следует классическую культуру и историю.

И да, конституционное право в изложении О.Е.Кутафина должно быть обязательным для всех ВУЗов.

1 ноября 2017 года в 23:05

Ой ли? А кто же тогда работает на ЗИЛе и КАМАЗе, если не инженеры?) Тем более видели бы вы сколько юристов и экономистов пытаются стать инженерами, «типа научившись самостоятельно в автокаде работать». А все потому, что та орда юристов и экономистов, которую порождают каждый год отечественные вузы, никому не нужна.

3 ноября 2017 года в 16:15

Да, такие гениальные инженеры работают после ВУЗов типа МГТУ им Баумана, что весь российский автопром свёлся к отвёрточному производству и сборке. ЗИЛовская инженерная мысль оценена рынком неудовлетворительно.
Испортился МГТУ им Баумана, сколько неудачных пусков ракет из-за конструкции?
Россия отстаёт в роботостроении от США, Японии. Значит, обучение в МГТУ им Баумана отстаёт от реалий современности.

Работать на Автокаде - мартышкин труд, который без знания конкретной отрасли делает труд более дешёвым.

Посмотрим, станет ли лучше МГТУ им Баумана после приватизации ВУЗа, перехода на рыночные рельсы всех образовательных услуг.

4 ноября 2017 года в 13:39

Сколько неудачных пусков ракет из-за конструкции? Ну и сколько же? Статистику посмотрите, прежде чем балаболить и наговаривать)

«Работа в автокаде- мартышкин труд» - но приходящие работать инженерами юристы и экономисты и этого не умеют)

4 ноября 2017 года в 13:45

ЗИЛ, как и большинство остальных предприятий, довели безграмотные экономисты и юристы, а не инженеры.

4 ноября 2017 года в 19:49

Ты реально думаешь, что снижение темпов развития космонавтики связано в первую очередь с качеством выпускников Бауманки? Хуйню несешь. Работал в Роскосмосе и авторитетно заявляю - главное не это, а другие требования к безопасности ракет. В силу других приоритетов страны и ограниченных ресурсов, ракеты производятся не сразу целой партией, как в советское время, а по одной, включая тестовые образцы. Как следствие - процесс разработки идет дольше. На Западе денег больше, но ракеты тоже делают по одной поэтому разработка ракет и там долго идет.
Плюс проблема с кадрами - среднее поколение в Роскосмос не шло, т к тогда была разруха 90х, есть старые советские деды, которых скоро уже не будет, и молодежь, которая еще ничего толком не умеет(т.к цикл разработки долгий). И то молодежь охотнее выбирает другие места, с более высокой зарплатой.
Плюс освоение Луны и Марса,этих безжизненных непригодных для человека глыб, при нынешней стоимости доставки туда грузов просто-напросто экономически неоправдано, оттого на них деньги особо не хотят выделять. (А конструкцию одноразовых ЖРД уже довели почти до совершенства, теперь пытаются снижать стоимость запуска)
Неудачные пуски ракет были и есть и в РФ, и в США. Человеческий фактор всегда есть.
Факторов много, МГТУ явно не то место, которое надо в них обвинять.
Хотя станцию на орбите Луны(Deep Space Gateway), совместно с американцами, строить будем. Да и ядерный буксир для полетов в дальний космос у нас делают, так что желающим в эту отрасль есть где себя приложить.